Formule 1 Info

�Chaos & leugens bij USF1�

Fri, 26 Feb 2010 07:00:00 +0100

Volgens ��n van de topmedewerkers van USF1 liggen een gebrek aan planning, en een micromanager als Ken Anderson aan de basis van de problemen van het team. De medewerkers leggen nu al hun hoop in de handen van YouTube oprichter Chad Hurley. De man sprak in vertrouwen met Autosport.

Hurley kwam op 15 januari de fabriek bezoeken en toen werd het voor hem duidelijk dat het team in de problemen zat. Het personeel weet dat hij en zijn adviseur het beste met ons voor hebben. We denken dat hij ons niet in de steek zal laten, ondanks wat er in de media over hem en Campos is verschenen.

De meeste mensen werden bij andere race teams in de VS weggeplukt met de belofte van een drie jaren plan. Ondermeer de belofte dat er voldoende geld was om die eerste jaren te overleven overtuigde veel mensen om aan de slag te gaan bij USF1.

Het is dan ook ironisch dat er weinig gepland was. Er is zelfs geen productieschema. Er is amper planning.

Zonder wagen geen sponsors
Dat gebrek aan planning heeft ook een invloed op het werk van Peter Windsor. De Brit die probeerde sponsors aan te trekken, maar dat lukte eenvoudig weg niet.

Als je geen wagen hebt, en niet kan vertellen waar je ergens wanneer zal staan dan hebben sponsors niet de neiging om je geld te geven. Het is niet dat Windsor niet probeerde, maar zonder wagen geen geld.

Windsor werd meermaals informeel op de hoogte gebracht van onze problemen, maar het drong pas tot hem door toen we eind januari, begin februari een hevige discussie hadden in de fabriek.

Toen stelde Windsor aan de werknemers de vraag: �Wie denkt er hier dat we niet in Bahrein aan de start zullen verschijnen?� Ik denk dat hij dat retorisch bedoelde maar iedereen van het personeel stak z�n hand omhoog. Hij was duidelijk onder de indruk.

Ik moet wel zeggen dat het team door de problemen een hecht team is geworden. We zijn allemaal hard aan het werk aan het project. Er zijn maar een tiental mensen van de zeventig opgestapt. We zijn niet zeker of we vrijdag betaald zullen worden, maar we blijven ons inzetten.

Na alles wat ik hier heb meegemaakt ben ik er zeker van: de VS kan een F1 team op de grid krijgen.

De toekomst van het team ligt nu in de handen van Chad Hurley, als hij beslist op te stappen dan is de kans klein dat USF1 zal overleven.

Mark Webber snelste bij opening Barcelona-test

Thu, 25 Feb 2010 23:25:40 +0100

Mark Webber is de vierde en laatste offici�le Formule 1-test voor de seizoenstart goed uit de startblokken gekomen. De coureur van Red Bull Racing was met 1.21'487'" bijna een seconde sneller dan naaste concurrent Nico Hulkenberg. Nico Rosberg sloot de donderdag af als derde.
Testen
De teams konden onder droge omstandigheden op het Circuit de Catalunya naar hartelust testen: het rijden van korte en lange stints, het oefenen van pitstops, kwalificatieruns en racesimulaties.

Rode vlag
Webber zette de tijd neer op het moment dat hij met weinig brandstof reed. De Australi�r veroorzaakte daarna ��n van de in totaal zes rode vlaggen van de dag. Ook Fairuz Fauzy, Fernando Alonso, Lucas di Grassi, Nico Rosberg en Jenson Button waren verantwoordelijk voor het stopzetten van de testsessie.

Virgin Racing
Virgin Racing kreeg opnieuw een tegenslag te verwerken toen Di Grassi in de bandenstapels knalde. De achterkant van de VR-01 raakte beschadigd, maar het team kon de bolide niet repareren, omdat er niet genoeg reserve-onderdelen waren. Inmiddels zijn onderdelen vanuit Engeland onderweg. Het team denkt vrijdagmiddag pas weer verder te kunnen met het testprogramma.

Grote problemen voor USF1

Sun, 21 Feb 2010 13:29:51 +0100

Het ziet er hoe langer hoe slechter uit voor USF1. Het Amerikaanse team dat dit seizoen zou moeten debuteren in de Formule 1 slaagt er maar niet in voldoende sponsors te vinden om aan het seizoen te kunnen beginnen. Volgens mede-eigenaar Ken Anderson onderhandelt het team met de FIA om toelating te krijgen om niet deel te nemen aan de eerste vier races van het seizoen.

"We onderhandelen met de FIA over hoeveel races we mogen missen", zegt Anderson aan New York Times. "In het beste geval missen we de eerste vier races en starten we ons seizoen gewoon in Barcelona voor de GP van Spanje.

Ondanks een clausule in het lopende Concorde Agreement, dat duidelijk maakt dat een team drie races mag missen per seizoen, maakte de FIA al eerder duidelijk dat het missen van ��n race al een overtreding van de regels zou zijn.

"Ze kunnen ons natuurlijk ook boetes opleggen, maar wat is het nut daarvan?", zegt Anderson. "Gelukkig lijkt de FIA ons gunstig gezind en willen ze ons blijkbaar toch helpen. Deze situatie kan echter niet al te lang meer aanslepen, er moet dringend iets gebeuren."

Voor Campos ziet de situatie er al iets rooskleuriger uit nadat Jose Ramon Carabante het team overnam eerder deze week. Collin Kolles (ex-Midland) wordt er teambaas.

Voert Ferrari de snelste pitstops uit?

Sat, 20 Feb 2010 11:14:26 +0100

Bij de Italiaanse renstal is men met een nieuw wielmoer aan het testen gegaan. Dat doet het om de pitstops in 2010 vlotter dan de tegenstanders uit te voeren.

Bij Williams liet men ons enige tijd geleden al verstaan dat het uitvoeren een pitstop in 2010 slechts drie seconden in beslag zou nemen. Het spreekt voor zich dat het verbod op bijtanken in deze berekening wel parten speelt. Bij Ferrari heeft men alvast een nieuwe wielmoer uitgevonden om op de wagen te plaatsen en om op die manier een pitstop nog sneller te doen verlopen.

Laat ons vooral hopen dat we in 2010 niet nog eens wielen gaan zien rondvliegen. In elk geval is het zo dat Ferrari een kegelvormige moer zou gaan toepassen die sneller in het drukpistool van de inginieur moet klikken. Verder bevat de nieuwe moer een automatische beveiliging die moet voorkomen dat het wiel dus los van de wagen zal komen als deze zich terug op het circuit bevindt.

Vroeger diende diegene die het wiel monteerde deze beveiliging nog handmatig in te schakelen.

�We zijn tijdens deze winterstop op zoek gegaan naar manieren om het proces van een pitstop te doen versnellen. Het veranderen van de banden zou nu nog vlotter moeten verlopen�, aldus designer Nikolas Tombazis.

bron: f1journaal.be

Best betaalde F1-renner rijdt rally

Thu, 18 Feb 2010 08:00:00 +0100

Kimi R�ikk�nen had nog ��n jaar contract, maar Ferrari had geen zitje meer voor hem. In Formule 1 regelen ze dat: een loonzakje van 17 miljoen euro en Kimi kan gaan rallyrijden, zijn echte passie.Walter Wauters

Mercedes schuift Fry opzij

Wed, 17 Feb 2010 08:00:00 +0100

Nick Fry zou niet langer deel uitmaken van de nieuwe Mercedes GP-renstal. Dat meldt pitpass.com. Fry, voordien CEO bij Brawn GP, moet plaats ruimen in het directiecomit�. En hij is niet de enige.

Naast Fry stappen ook advocate Caroline McGrory, financieel directeur Nigel Kerr en twee andere leden van het voormalige Brawn management team, John Marsden en Gordon Blair, noodgedwongen op.

Ze worden vervangen door David Forbes, ��n van de leidinggevende personen van de Aarab investeringsmaatschappij dat 30% van de aandelen van het team bezit.

Ook Norbert Haug is nieuw in het directiecomit�, samen met twee vertegenwoordigers van moederbedrijf Daimler, dat 45% van het team bezit. Aarab (30%) en Daimler (45%) beschikken over de absolute meerderheid van Mercedes GP. Ross Brawn zou de overige 25% in handen hebben.

Volgens do*****enten die pitpass inkeek, had Brawn vorig jaar 54% van het team in zijn handen tegenover 31% voor Fry. De andere aandelen werden verdeeld onder McGrory, Kerr, Marsden en Blair. Van het management van Brawn blijft dus alleen de teambaas op post na de overname door Mercedes.

Fry werd vorige week nog gezien op de presentatie van Lotus Racing. De nieuwkomer zoekt nog een teambaas: huidig teambaas Tony Fernandes kondigde eerder aan dat hij het team tijdens het seizoen niet zou leiden.

Bron f1media.be

Waarom de Ferrari zo snel is

Wed, 17 Feb 2010 08:00:00 +0100

Ferrari was tijdens de eerste wintertests enorm snel, en menigeen fronste dan ook zijn wenkbrauwen. Leeg? Waarschijnlijk. Maar toch. Ook de tijd die Alonso woensdag op versleten banden - na 50 ronden - liet noteren, was ongewoon.

Naar verluidt, heeft Ferrari een oplossing gevonden om de auto compacter - en dus lichter - te maken dan de rest van het veld.

De motor die de Italiaanse renstal in 2010 zal gebruiken in haar F10 zou wel eens op een manier geplaatst kunnen zijn waardoor men zich van de rest kan onderscheiden. La Gazetta dello Sport meldt, dat de motor van Ferrari geplaatst is onder een hellingshoek van 3��, waardoor deze hellend naar voren in de auto is gesitueerd. De bijzondere plaatsing van de motor zou het verschil in rondetijden in Valencia verklaren, wat enkele tienden van een seconde bedroeg.

Dat zou resulteren in niet alleen een minimaal kortere en dus lichtere auto, maar het zou ook de luchtstroming onder de auto door, naar de diffuser, enorm verbeteren. Een betere luchtstroom door de diffuser, betekent meer neerwaartse druk.

Aldo Costa, de hoofd ontwerper, liet slechts los, dat de Ferrari voorzien is van een bijzondere technische eigenschap, verborgen onder de carrosserie. Ook ontwerper Nikolas Tombazis liet zich in soortgelijke bewoordingen uit.

Bron: Formule1Nieuws.nl

Massa heeft geen ruzie met teammaat Alonso

Tue, 16 Feb 2010 08:16:53 +0100

'Ik kan alleen maar lachen om deze verhalen'
[15-02-2010] Felipe Massa kan berichten dat hij in onmin leeft met teamgenoot Fernando Alonso niet plaatsen. De Braziliaan zegt helemaal geen problemen te hebben met zijn nieuwe collega. �Ik lach er maar om.�

Massa lacht de suggestie van ruzie weg.Al sinds bekend werd dat Alonso in 2010 voor Ferrari rijdt, wordt er getwijfeld aan de manier waarop beiden met elkaar omgaan. Het is dan ook niet voor het eerst dat verhalen van deze strekking ontkend worden.

�Als ik weer zo'n artikel lees, kan ik er eigenlijk alleen maar om lachen. Iets anders zit er niet op, want het verhaal is compleet verzonnen�, aldus Massa in gesprek met La Nueva Espa�a. �Er is niks aan de hand.�

Massa stelt zelfs positief verrast te zijn door Alonso. �De sfeer binnen het team is prima en ik zou niet weten waarom we ruzie met elkaar moeten hebben. Bovendien, Ferrari zou nooit toestaan dat zijn coureurs met elkaar bekvechten.�

�Alonso is slim en ook wat bedachtzaam, maar hij staat met beide benen op de grond. Hij weet wat er voor nodig is om goed samen te werken en vindt snel zijn plek binnen het team.�

Bron: formule1.nl

Campos opgekocht door VolksWagen?

Sun, 14 Feb 2010 00:00:00 +0100

Bernie Ecclestone en Jos� Ram�n Carabante hebben de handen ineen geslagen om Campos te redden. Dat meldt het Spaanse blad Diario AS.

De overeenkomst zou Carabante als opvolger moeten zien van Adrian Campos en hij zal het team in Bahrein aan de start brengen. Dan koopt VolksWagen het team in 2011 op.

Diario AS meldt ook, dat het team waarschijnlijk niet als Campos Meta 1 door het leven zal blijven gaat. Het hoofdkwartier blijft wel nog in Valencia, en de miljoenen euro's schuld aan Dallara zullen worden afgelost.

AS legt uit dat het geld dat Tony Teixeira beloofd heeft, nooit is aangekomen. Bovendien meldt de krant, dat Colin Kolles de teambaas wordt. Bruno Senna blijft aan als coureur.

Stefan GP zal nu moeten hopen, dat USF1 de start van het seizoen niet gaat halen.

Bron: Motorsport.com

Moeilijke start voor Virgin Racing

Sat, 13 Feb 2010 08:00:00 +0100

Alle begin is moeilijk, zo ervaart Formule 1 nieuwkomer Virgin Racing. De test van vandaag is stilgelegd wegens een gebrek aan reserveonderdelen. Ook gisteren kwam het team moeilijk uit de startblokken.

Op de verregende test van woensdag kon Timo Glock slechts vijf rondjes rijden met de nieuwe VR-01, helemaal gebaseerd op het CFD-computermodel. Vandaag voegde de Duitser daar 11 rondjes aan toe.

De veiligheid van de rijders kwam in gevaar toen Glock vanochtend zijn voorvleugel verloor in Jerez. Telkens hij weer de baan op wilde gaan, kwam de voorvleugel los. �We missen reserveonderdelen. Hopelijk arriveren die vanavond. Vandaag zit testen er niet meer in�, aldus technisch directeur Nick Wirth.

Morgen hoopt het team weer van de partij te zijn. Hoewel de eerste twee dagen niet volledig benut zijn, blikt Wirth tevreden terug over de eerste ronden van Virgin in de Formule 1. �Op korte tijd hebben we veel bereikt. We zijn onder de indruk van wat we gezien hebben.�