FIA met teams om tafel over aanpassing gele vlag-regel

254077De internationale autosportbond FIA gaat met de teams in overleg over de introductie van een snelheidslimiet bij dubbele gele vlag-situaties. Dit heeft wedstrijdleider Charlie Whiting laten weten tijdens een persconferentie die vrijdagavond naar aanleiding van de gebeurtenissen in Japan werd gehouden.

Afgelopen zondag schoot Marussia-coureur Jules Bianchi van de baan op een plek waar een dubbele gele vlag werd gezwaaid voor een crash van Adrian Sutil. De Fransman botste vervolgens met hoge snelheid op een bergingsvoertuig, waarbij hij zwaargewond aan het hoofd raakte.

De FIA wil met de invoering van een snelheidslimiet meer controle krijgen op de snelheden die gereden worden op een plek waar een gele vlag van kracht is. Op dit moment is het nog zo dat een coureur naar eigen inzicht vaart mindert. “We kunnen lessen trekken uit het incident van afgelopen zondag en willen hierover graag in gesprek met de teams en coureurs”, zei Whiting tijdens de persbijeenkomst. “Een van de belangrijkste dingen die we hebben geleerd is dat we de beslissing om af te remmen misschien beter kunnen wegnemen bij de coureurs. Het is beter om een systeem te hebben waarbij het voor iedereen duidelijk is hoeveel er afgeremd moet worden bij dit soort situaties. Hiermee gaan we aan de slag, te beginnen met een vergadering met alle teams op zaterdag.”

Ook belooft de FIA voortaan voorzichtiger om te springen met situaties waarbij bergingsvoertuigen in actie komen en zal er door de autosportbond gekeken worden of deze mobiele kranen in de toekomst van een rand kunnen worden voorzien zodat er niet langer Formule 1-wagens onderdoor kunnen schieten.

Whiting toonde tijdens de bijeenkomst ook beelden van een bewakeringscamera, waarop te zien is hoe Bianchi de controle over zijn auto verliest op een nat deel van de baan, de wagen te veel corrigeert en vervolgens van de baan vliegt. Hij benadrukte ook dat de groene vlag die op het moment van het ongeluk gezwaaid werd bij de Dunlop-bocht, correct was. Deze markeerde het einde van een gevaarlijke situatie op de baan. Wel merkte hij op dat niet alle coureurs gehoor leken te geven aan de gele vlag die daarvoor werd getoond.

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: